생각에서 현실까지

핀이나 구를 톱니바퀴에 끼워 기어의 치수를 측정합니다. 이때 사용한 핀이나 구를 오버핀(over pin)이라 합니다. 오버핀을 사용하면 기어의 치수를 측정하는데 유용합니다. 1. 오버핀 거리 θip: 오버핀 접점의 인벌류트 각도, αis: 인벌류트 곡선의 시작 각도, α0: 압력각, m: 모듈, Z: 기어 톱니 수, Pd: 오버핀 지름 오버핀의 중심점 C는 오버핀과 인벌류트 곡선이 접하는 점 B에서 기초원에 접하는 점 A를 잇는 직선 AB위에 있습니다. 위 식을 θip에 대해 정리 할 수 없으며 뉴턴-랩슨 법(Newton-Raphson method)으로 계산을 해서 구합니다. 위식을 정리하여 함수로 표현하면 아래와 같습니다. (αis는 음수이므로 덧셈합니다.) 위 함수로 수치해석을 하여 θip를 구합니다..

핀이나 구를 톱니바퀴에 끼워 기어의 치수를 측정합니다. 이때 사용한 핀이나 구를 오버핀(over pin)이라 합니다. 측정 공구로 직접 측정하기 어려울 때 기어에 오버핀을 끼워서 측정 공구로 측정합니다. 1. 오버핀 거리 αis: 인벌류트 곡선의 시작 각도, θip: 오버핀 접접의 인벌류트 각도, α0: 압력각, m: 모듈, Z: 톱니 수, Pd: 오버핀 지름 위와 같이 오버핀을 끼웠을 때 기어와 접하는 점 B는 오버핀 중심과 기본원에 접선인 직선 위에 있습니다. 점 H는 인벌류트 곡선의 시작 점입니다. 직선 OC의 길이를 구하기 전에 θip를 먼저 구합니다. 위 식을 보면 θip에 대해 정리를 할 수 없습니다. 그래서 뉴턴-랩슨 법(Newton-Raphson method)으로 θip를 구합니다. (in..

인터넷 선을 타고 흐르는 신호를 훔쳐 보는 것만으로 컴픁얼이 1대인지 여러 대인지 알 수 없습니다. 인터넷 서비스 제공사업자(ISP, Internet service provider)가 사용자의 컴픁얼에서 정보를 빼내야 이런 제재를 가할 수 있습니다. 하지만, 아래와 같은 메시지를 보게 되었습니다. 회사 직원들이 인터넷을 사용하면서 바이러스 때문에 컴픁얼을 엄청 포맷하고 사는데 고맙게 인터넷을 못하게 해주니 감사했어요. 하지만 어떻게 이런 제재를 가할 수 있나 의문을 가지는 순간 ㄱㅐㅆㅔㄲㅣ라는 생각이 들더군요. 어떻게 정보를 가져가는지 알아보겠습니다. 1. 패킷이란? 인터넷에서 서로 통신을 하기 위해서 패킷을 사용하고 패킷은 2진수의 집합입니다. 이 패킷 헤더 정보에 보내고 받는 주소(IP)가 있으며 라..

위 그림은 자동차가 우회전할 때 타이어의 상태를 단순화하여 그린 그림입니다. 회전 반경이 우측 바퀴보다 좌측 바퀴 쪽이 더 크며 그만큼 좌측 바퀴가 회전을 많이 해야 합니다. 이것을 해결해 주는 기어가 차동기어입니다. 위 그림은 차동기어의 내부 구조입니다. 파란색 기어가 양쪽 바퀴로 연결되며 선홍색 기어로부터 동력을 전달받습니다. 차동기어가 회전을 부드럽게 해주지만 양쪽 바퀴에 마찰력이 심하게 차이가 나면 자동차가 주행할 수 없습니다. 이를 보완하기 위해 LD(Locking Differential), LSD(Limited Slip Differential)를 추가하여 미끄러짐을 방지합니다. 위 도면은 한글 AutoCAD2010에서 작성한 도면입니다. (인텔 i530에서 도면을 불러오는데 98%에서 멈춰서 ..

위 그림은 기어를 깎는 호브의 단면이며 날 끝이 둥글어져 있습니다. 날 끝이 각지면 끝이 깨지는 현상이 심합니다. 그래서 적당한 둥글기를 가지는 것이 좋습니다. 위 그림은 모듈 값이 2인 기어이며 호브의 날 끝 둥글기 값이 변함에 따라 치형의 변화를 나타낸 그림입니다. 인벌류트 곡선의 변화는 없고 치형의 안쪽부분이 변하는 것을 볼 수 있습니다. 또한, 호브의 날 끝 둥글기 값이 클수록 더 위쪽에서 인벌류트 곡선과 만나게 됩니다. 기어와 기어가 물릴 때 생기는 틈새 간격보다 더 위쪽에서 인벌류트 곡선과 만나게 되면 물리는 기어의 이 끝 부분을 손상시킵니다. (표준기어와 물릴 때 틈새 거리는 0.5mm로 위 그림의 R0.6, R0.8의 치형은 물리는 기어의 이 끝 부분을 손상합니다.)

일반 기어는 위 그림과 같이 호브 축과 기어 축이 수직이 되도록 하여 기어를 가공합니다. 헬리컬기어는 위의 호브를 비틀림각만큼 틀어서 기어를 가공하게 됩니다. 위 그림은 잇수가 19개인 헬리컬 기어를 펼친 그림입니다. AB 단면이 치직각 단면이고 AC 단면이 축직각 단면이 됩니다. 헬리컬 기어는 비틀림각에 의해 만들어지는 직선 AB의 길이보다 피치원 지름이 되는 직선 AC의 길이가 더 커짐을 알 수 있습니다. 즉, 헬리컬 기어는 일반기어보다 피치원 지름이 커집니다. Dp: 헬리컬기어 피치원 지름, m: 치 직각 모듈, Z: 기어 톱니 수, β: 비틀림 각 위 식으로 헬리컬 기어의 피치원 지름을 구할 수 있습니다. Ms: 축 직각 모듈, Mn: 치 직각 모듈, β: 비틀림 각 위 식으로 헬리컬 기어의 축직..

위와 같은 메세지가 뜬다면 가짜 "alg.exe"의 짓입니다. 위의 "Details"를 누르면 아래와 비슷한 내용을 볼 수 있습니다. See the end of this message for details on invoking just-in-time (JIT) debugging instead of this dialog box. ************** Exception Text ************** System.InvalidCastException: Conversion from string " System.FormatException: Input string was not in a correct format. at Microsoft.VisualBasic.CompilerServices.Convers..